Cầu Phước An – Tất cả thông tin kỹ thuật, tiến độ và vai trò với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải

Cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, nối thành phố Phú Mỹ (Bà Rịa – Vũng Tàu) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Điểm đầu tuyến giao với đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, điểm cuối giao với đường vào cảng Phước An. Toàn tuyến dài 4,38km, trong đó cầu chính dài 3,5km, đường dẫn lên cầu dài 248m và đường kết nối vào cảng Phước An dài khoảng 617m.

Cầu chính được thiết kế theo kiểu cầu dầm cáp hỗn hợp – loại cầu kết hợp cả cáp văng lẫn dầm bê tông để tối ưu chi phí và phù hợp địa hình sông nước – với 6 làn xe, tốc độ 70km/h, gồm 3 nhịp với khoảng cách lần lượt là 137,5m – 250m – 137,5m. Khoảng cách 250m giữa hai trụ chính là kỷ lục của loại cầu này tại Đông Nam Á, đủ rộng để tàu trọng tải 30.000 tấn ra vào cụm cảng Cái Mép – Thị Vải mà không bị cản trở. Chiều cao thông thuyền đạt 55m – thuộc hàng cao nhất Việt Nam, ngang với cầu Bình Khánh trên cao tốc Bến Lức – Long Thành. Cầu dẫn rộng 23,5m, cầu chính rộng 27m.

Tiến độ thực hiện

Dự án được khởi công tháng 6/2023 với kế hoạch hoàn thành tháng 5/2027. Tuy nhiên phía Bà Rịa – Vũng Tàu đang thi công vượt kế hoạch đáng kể và nhà thầu cam kết đưa toàn công trình về đích sớm 6 tháng.

• Tháng 6/2023: Khởi công
• Tháng 9/2025: Căng bó cáp dây văng đầu tiên tại trụ chính giữa sông – mốc kỹ thuật quan trọng của cầu chính
• Cuối năm 2026: Dự kiến thông xe kỹ thuật, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch
• Tháng 5/2027: Kế hoạch hoàn thành ban đầu

Vốn đầu tư và chủ đầu tư

Dự án sử dụng ngân sách nhà nước, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ 2.000 tỷ đồng và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu với ngân sách 2.879 tỷ đồng, tổng cộng khoảng 4.879 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án giao thông khu vực và chuyên ngành nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, thuộc UBND TP.HCM sau khi hai địa phương hợp nhất.

Tác động và ý nghĩa

Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải là nhóm cảng container lớn nhất Việt Nam nhưng hiện kết nối với hệ thống đường bộ chủ yếu qua Quốc lộ 51 – tuyến đường đang thường xuyên ùn tắc do xe container ra vào cảng. Khi cầu Phước An hoàn thành, tuyến kết nối trực tiếp từ đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải qua cầu vào cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ được rút ngắn khoảng 30km so với hành trình hiện tại qua Quốc lộ 51, giảm đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa từ cảng ra các tuyến cao tốc đi miền Tây và lên TP.HCM.

Cầu Phước An cũng là một trong hai trục kết nối Đông – Tây của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, cùng với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang được xây dựng song song trong cùng giai đoạn.