Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành: Toàn bộ thông tin quy hoạch chi tiết

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có tổng chiều dài 47,7km, đi qua 2 phường thuộc TP.HCM và 3 xã thuộc Đồng Nai.

Hướng tuyến: Ga Thủ Thiêm (phường Bình Trưng, TP. Thủ Đức) → đi song song phía phải cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây → giao cắt Vành đai 2 (nút giao Phú Hữu), Vành đai 3 → rẽ phải bám theo Vành đai 3 → vượt sông Đồng Nai vào địa phận Đồng Nai → bám theo đường 25B qua huyện Nhơn Trạch → đến xã Long An (huyện Long Thành) → đi ngầm vào sân bay Long Thành → điểm cuối tại depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.

Toàn tuyến có chiều dài đi trên cao 40,67km, đi ngầm 15,13km và 0,43km trên nền đất. Đoạn đi ngầm tập trung ở cuối tuyến từ khu vực xã Long An vào trong sân bay, đi chung hành lang với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Vị trí các nhà ga

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có tổng cộng 20 ga, gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm, trong đó 8 ga thuộc địa bàn TP.HCM và 12 ga thuộc tỉnh Đồng Nai.

8 ga tại TP.HCM đều đi trên cao, chạy qua các phường thuộc Thủ Đức.

12 ga còn lại nằm trên địa bàn Đồng Nai, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Tại huyện Nhơn Trạch có 7 ga trên cao lần lượt là ga Long Tân (xã Long Tân), ga Phú Thạnh và ga Tuy Hạ (xã Phú Thạnh), ga Nhơn Trạch và ga Phú Hội (xã Phú Hội), ga Phước Thiền và ga Hiệp Phước (thị trấn Hiệp Phước).

Sang địa bàn huyện Long Thành, tuyến có thêm 1 ga trên cao tại xã Long An trước khi chuyển sang đi ngầm với 2 ga tại xã Long Phước và 2 ga cuối nằm trong sân bay Long Thành tại xã Bình Sơn, gồm ga Long Thành T1 – 2 và ga Long Thành T3 – 4.

Depot chính rộng 21,4ha đặt tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành. Depot phụ 1,2ha tại ga Thủ Thiêm phục vụ đỗ tàu và sửa chữa nhẹ.

Tiến độ thực hiện

Tháng 3/2026, UBND TP.HCM chấp thuận giao Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu khả thi trong thời hạn 4 tháng. Đồng thời, UBND TP.HCM đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho đoạn tuyến khoảng 30km qua địa bàn tỉnh.

• Tháng 3/2026: Giao Đại Quang Minh lập báo cáo nghiên cứu khả thi trong 4 tháng
• Tháng 6/2026: Dự kiến khởi công
• 2026 – 2029: Thi công xây dựng; mua sắm trang thiết bị (2028 – 2029)
• 2030: Vận hành thử và khai thác thương mại

Tổng vốn đầu tư và chủ đầu tư

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được triển khai theo hình thức PPP, UBND TP.HCM là cơ quan có thẩm quyền thực hiện, thống nhất cho một địa phương chủ trì nhằm đảm bảo tính đồng bộ cho dự án liên tỉnh quy mô lớn.

• Cơ quan thẩm quyền: UBND TP.HCM
• Đơn vị nghiên cứu khả thi: Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh
• Tổng mức đầu tư: 84.752 tỷ đồng (~3,45 tỷ USD)
• Chi phí giải phóng mặt bằng: 5.504 tỷ đồng
• Cơ cấu vốn: Ngân sách nhà nước và trái phiếu ~69%, vốn ODA cho mua sắm phương tiện và hệ thống vé

Tác động và ý nghĩa

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành không chỉ giải quyết bài toán kết nối sân bay mà còn đóng vai trò là mắt xích quan trọng trong toàn bộ mạng lưới giao thông phía Nam.

Kết nối đa tuyến: Tuyến kết nối trực tiếp với metro số 2 tại ga Thủ Thiêm với đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu tại ga S18, và với đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tại cả hai đầu ga Thủ Thiêm và ga Long Thành. Hành khách có thể di chuyển thẳng giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành chỉ cần trung chuyển một lần tại ga Thủ Thiêm.

Giảm tải cao tốc hiện hữu: Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hiện là trục kết nối duy nhất giữa trung tâm thành phố và sân bay Long Thành, đã thường xuyên quá tải. Khi tuyến đường sắt vận hành với năng lực 30.000 – 40.000 hành khách mỗi giờ mỗi hướng, áp lực lên trục đường bộ này sẽ được giảm đáng kể.

Phát triển đô thị dọc tuyến: Tuyến đi qua huyện Nhơn Trạch với 7 ga liên tiếp, tạo nền tảng hạ tầng để khu vực này phát triển theo mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng, thúc đẩy công nghiệp, dịch vụ và dân cư dọc hành lang tuyến.